陪同油价的合手续高位启动、纯电动车型续航心焦依旧存在欧洲杯体育，混动新能源车型成为当下最主流的出行惩办决议。

在混动市蚁集，每一家厂商的时刻决议都有优舛错，其中长城汽车推出的柠檬混动DHT-PHEV系统具备低扭足（2档直驱）、纯电续航长（电板包大）两大优点。

搭载该系统的魏牌新能源车型依然具备175km长纯电续航、5.8L百公里亏电油耗、1076km满油满电概括续航，取得了不少耗尽者爱好。

长城汽车关于我方的混动家具定位极度了了，便是作念长纯电续航和能源性（节油的基础上不废弃低扭）。

在纯电续航方面，据《2021北京市通勤特征年度申报》，北京中心城区平均通勤距离高达13.3公里。事实上在几座超大城市，单程通勤距离起始20km的东说念主比比都是。是以，知足市集纯电通勤是长城混动车型的一大亮点。

长城汽车暗示，柠檬混动DHT-PHEV两驱车型实测纯电续航里程则高达204km，不仅大约知足“顶点“通勤距离东说念主群平日潦倒班，很猛进度上镌汰了出行资本。

在油耗和能源方面，柠檬混动DHT的秉性是保证低油耗的基础上不废弃能源输出，平衡把控十分伏击。

低油耗上，柠檬混动与比亚迪的DM-i不异，都具备全速域馈电直驱的才气；长城汽车数据知道，该系统可兑现5.8L的实测百公里亏电油耗。

在能源方面，柠檬混动DHT改换性打造了双档混联拓扑结构，大约兑现更丰富的搀和驱动方式，更大速域界限下罗致恶果最高的直驱方式。

起始是在高级位上，长城DHT与比亚迪DM-i的盘算充足疏通，车辆在高速行驶时发动机不错直驱，奉命了油生电-电驱动的能量损耗，比增程式混动系统强不少。

柠檬混动DHT能源总成9m.jjjssj.com

除此除外，柠檬混动DHT-PHEV还具备一个低速档，车辆在启动和低速爬坡时，发动机不错参与直驱，是以低速驱能源比DM-i和增程式混动系统更强。

为了体现这个低速牵引力，搭载该系统的魏牌拿铁DHT-PHEV还搞了一个爬坡比赛。其中魏牌拿铁DHT-PHEV猖狂爬上了45度的坡，理思ONE增程式则未能通过。比亚迪DM-i也存在低俗牵引力不及的情况。

转头：

如开篇所讲，在混动市蚁集，每一家车企的惩办决议都有益弊，耗尽者不错多多了解，再按需购入。

长城柠檬混动DHT-PHEV的优点便是低速扭矩大，纯电续航长（还有快充）。相宜市区通勤潦倒班，偶尔资料旅行，或者越野的耗尽者。

但需要珍摄的是，因为多档驱动结构加大容量电板包欧洲杯体育，导致了其整车分量略高于同尺寸车型，是以概括馈电节油性进展略逊于比亚迪DM-i，但依旧优秀于增程式车型。

柠檬长城汽车增程式比亚迪魏牌发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。