好音信！凭证湖南省发展革命责任会议公开的执行露出欧洲杯体育，宜昌至常德高铁已在2024年完成可研批复。由于可研批复是一条高铁开工的计谋基础，这也意味着，这条筹画多年并经验清楚大诊治的高铁本年开工更有但愿了。

诚然宜常高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的构成部分，神情的穷苦性可思而知，但回首宜昌至常德这条高铁的激动之路，会发现走到今天这一步并松懈易。在我国中耐久铁路网筹画中，宜常高铁其实是属于襄阳至常德高铁的一部分，“十三五”手艺独一襄阳至荆门段纳入了筹画，而长江以南段并莫得纳入其中，属于暂缓扩充的区段。

诚然该神情莫得纳入我国“十三五”铁路筹画，但沿线其时已运转干系扣问并赢得了一定的后果，2017年赢得了预可研批复，2018年完成可研评释编制并上报中国铁路总公司（即当今的国铁集团）。

投入“十四五”手艺，宜常高铁成功纳入国、省“十四五”铁路筹画，其中《湖北省“十四五”铁路发展筹画》提到“开工成立呼南高铁襄阳-常德段”，《湖南省“十四五”当代化轮廓交通输送体系发展筹画》在高速铁路成立重心工程中提到“筹画成立襄阳至常德等铁路”，而在我国“十四五”铁路发展筹画中，襄阳至常德高铁亦然属于筹画成立的重心高铁神情。

不外在清楚方面，“十四五”初期及往时扣问的清楚如故宜昌经五峰、石门、常德的决策，其时国、省干系的铁路筹画暗示图中，齐是这个宏不雅走向。从其时的扣问后果来看，宜昌至五峰共线沿江高铁，五峰经石门至常德段为新建清楚，并拟在常德境内设太清站（越行）、石门东站、临澧西站、常德站，设想速率筹商值350公里/小时。

到2022年底，事情发生了变化，其时湖北省将经松滋、澧县的东线决策上报国铁集团，而彼时国铁集团的格调是要求湖南、湖北两省酿成一问候见上报，到2023年7月，湖南省也淡雅细目为东线决策。客岁11月初，宜常高铁东线决策通过国铁集团的可行性扣问审查，本年10月底通过可研评估，12月底淡雅获批。

而至于为何对清楚作念如斯大的诊治，从客岁常德市的公开回话来看大要不错得出谜底，其中提到“湖北省之是以建议诊治决策为经宜齐和松滋，亦然基于宜涪铁路还是掩饰长阳和五峰，决策诊治后可多管理宜齐和松滋通高铁问题，这么两省共不错多管理4个县通高铁问题，使得湖北、湖南两省利益最大化。”

但铁路筹画是一件严肃的事情，不行豪放变更，一般如触及大的节点变动，必须先肯求诊治筹画。不外宜常高铁并不存在这个问题，因为在我国“中耐久铁路网筹画”等干系铁路专项筹画中，恒久提的是襄阳至常德段，其中宜昌和常德这两个节点城市并莫得变化，仅仅路过城市发生了变化，是以也就无需诊治筹画。

至于清楚的最终走向，诚然还莫得看到可研批复的具体文献，但凭证可研评审及可研批复前置要件的公开信息来看，宜常高铁设想时速350公里，其中宜昌北至长阳东近期操纵刻下已布告开工的宜昌至涪陵高铁（远期预留新建双线条目），长阳东至常德段长185公里，全部为新建清楚。神情全线拟设宜昌北站、长阳东站、宜齐站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站。

刻下宜昌至常德、长沙之间的高铁通行需要绕谈武汉，但要是明天宜常高铁开工并建成，那宜昌至常德直达将只需1个半小时，直达长沙也只消约2个半小时，比较当今绕谈武汉可省俭一半的手艺。如斯一来，可径直拉近湖北中、西部城市与湖南的时空距离，整条呼南高铁通谈离结实又将更近一步！

宜常高铁筹画工期4年，在2025年开工但愿大增的情况下，有望在2029年建成通车，届时宜常高铁将确凿由“纸上蓝图”变为“地上通途”了，让咱们一齐期待吧！

本文由@铁路叨叨嘴 原创，接待存眷，让咱们一齐存眷中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网罗，如有侵权请筹商删除。）